【2026】日本一人口が少ない村「青ヶ島」｜就航率62.1%・1人571万円(概算)

はじめに｜絶海の孤島「青ヶ島」のリアルな数字

青ヶ島は「日本一人口が少ない村」として知られる、東京都の有人離島です。

ただ“秘境”と感じる理由は、景色のすごさだけではなく、人口・交通・住所・自治体運営をめぐる数字にあります。

この記事では、青ヶ島を「人口・就航率・住所・行政コスト」の4つの数字で解説します。

本記事は2026年1月時点で確認できる公表情報を基に作成しています。就航率（5ヶ年平均62.1%）は東京都港湾局資料、人口（R6.10.1現在161人）と一般会計決算（歳出9億1,942万1千円）は青ヶ島村の公表資料を参照し、1人あたり行政コスト（約571万円）は「歳出÷人口」で算出した概算です。

【人口推移】なぜ161人しかいないのか？

青ヶ島村の公式発表（令和6年10月1日時点）によると、島の総人口は161人です。青ヶ島村の公式サイトでも「日本一人口が少ない村」として紹介されています。

日本最少「161人」の基礎データ

青ヶ島の人口規模は極めて小さく、ひとつの集落がそのまま「村」として機能しています。数字だけを見れば過疎ですが、統計上は独立した自治体としてカウントされます。

人口規模の全体像や、他の島の順位について知りたい方は、以下のランキング記事も参考にしてください。

産業構造と「働き盛り」の役割

人口が少ないからといって、高齢者ばかりの限界集落というわけではありません。行政やインフラを維持するため、「働き盛りの世代（生産年齢人口）」が一定の割合を占めています。

【GOOD】数字の解釈
「161人」という数字は、単なる過疎の結果ではなく、「限られた人数で回している」とも捉えられます。

【アクセス】就航率62.1%が示す「物理的な壁」

青ヶ島が「日本一の秘境」と呼ばれる最大の理由は、アクセスの難しさにあります。“行きづらさ”は、就航率という数字に表れます。

青ヶ島航路（貨客船）の就航率

東京都港湾局の資料では、青ヶ島航路の就航率（5ヶ年平均）は62.1%と示されています。つまり、長期平均では欠航が約4割発生する計算になり、予定が崩れやすい航路です。

※就航率は、予定された便のうち実際に運航した便の割合です。

定員9名の「空のプラチナチケット」

船が難しい日は、八丈島と青ヶ島を結ぶヘリコプター「東京愛らんどシャトル」が選択肢になります。ただし旅客定員は9名で、席数が限られます。

【住所】全島民が同じ？「無番地」の郵便事情

青ヶ島には、日本の他の地域では当たり前の「番地」という数字が存在しません。郵便番号検索をかけると、驚きの結果が表示されます。

全員同じ「無番地」の不思議

日本郵政のデータによると、青ヶ島の住所表記は「〒100-1701 東京都青ヶ島村無番地」のひとつだけです。島内のどこに住んでいても、全員が同じ住所を使っています。

顔の見える配送システム

日本郵政の施設情報でも、青ヶ島の住所は「東京都青ヶ島村無番地」として表示されます。宛名は基本として「氏名＋東京都青ヶ島村無番地（必要なら施設名・屋号）」の形にします。

【GOOD】究極のコミュニティ
「番地がいらない」という事実は、161人という規模だからこそ成立する、顔の見える社会の象徴です。

【行政コスト】村民1人あたり「約571万円（概算）」の予算規模

最後に、生活と行政を支える予算規模を数字で確認します。小さな人口でも、行政サービス維持のため一定の歳出規模が必要です。

1人あたり約571万円の算出根拠

青ヶ島村の一般会計決算（公開資料）などをもとに概算すると、村の歳出総額は約9億1,942万円です。この金額を人口161人で割ると、驚きの数字が算出されます。

※この数字は「住民への給付」ではなく、インフラや公共サービスの維持費を含む歳出全体の概算です。

インフラを維持する「守りのコスト」

この数字は「歳出÷人口」で見た1人あたりの概算で、村民個人に現金が配られるという意味ではありません。絶海の孤島でインフラを維持するには、固定費が必要になります。

【GOOD】社会的な意義
離島では、人口規模にかかわらず最低限のインフラ維持費がかかります。このコストは、多様な国土を守るために必要な経費と言えます。

まとめ｜数字が語る「限られた161人」の暮らし

今回は、日本一人口が少ない村「青ヶ島」を、4つの数字から解説しました。

青ヶ島は単に「人が少ない村」ではなく、厳しい自然と不便なアクセスを受け入れ、この地を守り続ける「限られた161人」が暮らす場所です。

もし興味を持ったなら、綿密な計画を立てて、この奇跡の島を目指してみてください。 統計だけでは測れない島の魅力は、現地でこそ実感できます。